Grandes Empresas:Bmw

Jueves 26 de marzo del 2015

MILESTONES Definición de momentos de la historia de BMW Group Le invitamos a hacer un recorrido por la historia de BMW Group y describir los hitos más importantes de su pasado.

Historia de BMW

1916 - Establecimiento de BMW.

BMW puede remontar sus raíces a Karl Rapp y Gustav Otto. En 1916, la compañía Flugmaschinenfabrik Gustav Otto había fusionado en Bayerische Flugzeug-Werke AG (BFW) a instancias del gobierno. Por otra parte, en 1917, la empresa Rapp Motorenwerke transformó en Bayerische Motoren Werke GmbH, la cual fue debidamente convertida en una AG (sociedad anónima) en 1918. BMW AG posteriormente transfirió sus operaciones de construcción de motores - incluyendo los nombres de empresas y de marca - a BFW en 1922. La fecha de la fundación de BFW 7 de marzo 1916, por lo tanto, ha pasado a la historia como la fecha de nacimiento de Bayerische Motoren Werke AG.

1917 - El BMW del emblema.

Desde 1917, cada uno de los productos de la compañía muestra con orgullo el emblema de BMW, que incorpora los colores del estado de Baviera. A finales de la década de 1920, el emblema hace su primera aparición en la publicidad de la compañía como una hélice en rotación - tomando una forma que se utilizará como logotipo largo en el futuro.


1922 - la reubicación de la empresa y un nuevo comienzo.

Tras el final de la guerra, fueron fabricados frenos de ferrocarril y los motores interiores tras la prohibición de la producción de motores de aviación. Después de la compañía fue vendida a Knorr Bremse AG en 1920, el financiero Camillo Castiglioni adquirió la producción de motores, junto con las instalaciones de la fuerza de trabajo y de producción, el nombre de la empresa y el logotipo en blanco y azul. Luego se trasladó todo a "Bayerische Flugzeuge-Werke AG" (BFW).Ese mismo año, la empresa se trasladó a las instalaciones de producción de BFW en Oberwiesenfeld aeródromo de Múnich. La planta principal y la sede de BMW Group están todavía en este lugar hoy.

1923 - BMW R 32 - la primera motocicleta BMW.

BMW anunció su primera motocicleta, el R 32, en 1923. Hasta entonces los motores de la empresa había suministrado sólo en lugar de vehículos completos. El concepto básico del modelo original de BMW Motorrad - un motor bóxer de cilindros colocados longitudinalmente y unidad de eje - es tan sólida, que sigue siendo empleado en motocicletas de la compañía hasta la fecha.

1928 - BMW comienza la construcción de automóviles.

BMW se convirtió en un fabricante de automóviles en 1928 con la compra de la compañía conocida como Fahrzeugfabrik Eisenach. Hasta la Segunda Guerra Mundial estalló, todos los coches de BMW se hicieron en esta planta en la región de Turingia de Alemania. El primer coche pequeño BMW fue construido bajo licencia de la Austin Motor Company en 1929, pero fue reemplazado por diseños propios de la compañía en 1932.

1934 - la fabricación de motores de aviación se vuelve autónomo.

A partir de 1933, la construcción de aviones en Alemania recibió un importante apoyo financiero del gobierno. En 1934, BMW AG vendió su división de motores de aviación a BMW Flugmotorenbau GmbH. Dos años más tarde Flugmotorenfabrik Eisenach GmbH fue fundada conjuntamente por el AG (sociedad anónima) y la GmbH (sociedad de responsabilidad limitada) y las letras BMW se incluyeron en el nombre en 1939.

1936 - Creación de la "Shadow Plant" Allach.

BMW AG y BMW Flugmotorenbau GmbH establecieron Flugmotorenfabrik Allach GmbH. Justo un año después, asignaron sus acciones a Luftfahrtkontor GmbH de Berlín, que en secreto subvencionó la planta de BMW de Allach, cerca de Munich, con fondos del gobierno. En 1941, la planta se había ampliado significativamente para la producción industrial de motores de aviación.

1939 - BMW se hace cargo Brandenburgische Motorenwerke.

Brandenburgische Motorenwerke GmbH (Bramo) en Berlín-Spandau, previamente Siemens Apparate- und Maschinenbau GmbH, y BMW se fusionaron el desarrollo de motores de aviación refrigerados por aire. Un año más tarde, poco antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial, BMW se hizo cargo Bramo e integró la Planta de Spandau como BMW Flugmotorenwerke Brandenburg GmbH en BMW AG.

1941 - BMW en la Segunda Guerra Mundial.

Durante la Segunda Guerra Mundial, BMW fue clasificado como el armamento y material de guerra alemana fabricante, y dedicó sus recursos casi exclusivamente a la construcción de motores de aviones para la Fuerza Aérea alemana. Otras plantas se abrieron además de los de Munich y Eisenach.

1942 - El trabajo forzoso en BMW.

BMW adquiere sus primeros trabajadores extranjeros en 1940, empleándolos en el piso de la fábrica. A partir de 1942, los condenados, se hacen prisioneros de Europa del Este de la guerra y trabajadores forzados europeos predominantemente occidentales para trabajar en BMW junto a prisioneros de campos de concentración. Al igual que en la mayoría de las industrias alemanas, la dirección de la empresa tiene un enfoque tecnocrático y se centra en la eficiencia.El uso del trabajo forzoso está tácitamente aprobada y aceptada. Durante el Tercer Reich, los trabajadores forzosos deben trabajar en condiciones profundamente inquietantes. Hoy, BMW es dolorosamente consciente de la gran sufrimiento humano causado por esto, y lamenta profundamente la suerte de los trabajadores forzados.

Dificultades de reconstrucción - 1945.

Después de la Segunda Guerra Mundial, los soldados aliados requisados? y ocuparon las plantas de BMW. Desde BMW había sido clasificada como una compañía de armamento, se desmantelaron las máquinas y herramientas. Desde 1945 en adelante la producción provisional, principalmente de utensilios de cocina, se inició en Milbertshofen - como fue también el caso de la planta de Berlín.

1945 - La planta de Munich es desmantelado.

En octubre de 1945, el gobierno militar de Estados Unidos emitió una orden para el desmantelamiento de las plantas de BMW en Munich y Allach. Esto significaba que BMW perdió el poder de disposición sobre su patrimonio hasta 1949, y en Allach esta pérdida de control, de hecho, duró hasta 1955. Una gran parte de las máquinas intactas fueron desmantelados en la planta de Munich-Milbertshofen y enviados en todo el mundo como reparaciones.

1948 - Una motocicleta de la nada. La BMW R 24.

El primer vehículo BMW para llevar a la carretera después de 1945 fue el R24 motocicleta, presentó en marzo de 1948; que era una versión desarrollada de la preguerra modelo R 23. La escasez de materiales y maquinaria retrasaron la producción en serie hasta diciembre de 1948, pero el éxito de ventas de la R 24 y luego superó todas las expectativas, y 9144 se vendieron sólo en 1949.

1951 - El BMW 501. El primer automóvil BMW de la posguerra.

Primer automóvil de la posguerra de BMW fue el 501, construido a partir de 1952 en adelante.Una gran berlina capaz de acoger hasta seis personas, se alimenta con una versión desarrollada del motor de seis cilindros utilizados en la pre-guerra BMW 326. Como un coche de lujo, el BMW 501 no fue un éxito comercial, pero ninguno menos restaurado el estado de BMW como fabricante de alta calidad, los coches técnicamente emocionantes.

1959 - BMW sigue siendo independiente.

A medida que los años 1950 progresaron, la posición de la compañía se convirtió cada vez más precaria. A finales de 1959, Daimler-Benz presentó una oferta de reestructuración de BMW, con un límite de tiempo para su aceptación. Pero los pequeños accionistas y los trabajadores rechazaron esta oferta en la Junta General de Accionistas celebrada el 9 de diciembre. Su perseverancia y su confianza en el BMW 700 Herbert Quandt motivado para ampliar su paquete de acciones. Después de que el gobierno proporcionó alguna asistencia financiera temporal, se reestructuró BMW bajo la dirección de Quandt en el año siguiente.

1961 - La nueva clase hace un gran avance.

BMW exhibió el modelo 1500 al 1961 German Motor Show, y con ella penetró un hueco en el mercado. Este fue el modelo que restableció BMW como un éxito, automotriz moderna. El diseño del coche de turismo de cuatro puertas genera inmediatamente el entusiasmo, y las órdenes exceden con mucho las capacidades de producción. Para 1963, la compañía es capaz de registrar un beneficio una vez más.

1967 - Nueva ubicación: el grupo de plantas de Dingolfing.

A mediados de la década de 1960, la planta de BMW de Munich alcanza el límite de su capacidad. BMW inicialmente elaboró ??planes para la construcción de nuevas instalaciones, pero entonces compró la empresa de automoción en crisis Hans Glas GmbH junto con sus ubicaciones en Dingolfing y Landshut. Se reestructuraron Ambos sitios y la mayor planta de BMW en el mundo fue creado en Dingolfing en las décadas posteriores.

1969 - Motocicletas a Berlín.

BMW necesita urgentemente más espacio en la planta de Munich para satisfacer las demandas de ampliación de la producción de automóviles. En 1969, la producción de motocicletas BMW fue, por lo tanto trasladado a Berlín-Spandau. Al inicio de la década de 1970, BMW lanzó una serie de nuevos modelos. Los representantes de la Serie / 5 fueron las primeras motocicletas BMW a ser fabricadas completamente en la planta de Berlín-Spandau.

1970 - La Fundación Herbert Quandt.

BMW AG fundó la Fundación Herbert Quandt para celebrar el 60 cumpleaños hito de su principal accionista. Se convirtió en una fundación con una reputación internacional como uno de los patrocinadores para la transferencia de conocimientos y experiencias a través del Atlántico. Después de la Guerra Fría llegó a su fin, la fundación también se convirtió en una importante plataforma para la promoción del entendimiento entre Oriente y Occidente, así como dentro de una Europa ampliada.

1971 - BMW Kredit GmbH.

BMW Kredit GmbH se creó como una nueva compañía filial de BMW para ofrecer financiación para las operaciones propias de la empresa y lo más importante para los concesionarios. La nueva compañía formó la primera piedra para la floreciente finanzas y arrendamiento de negocios, que sigue siendo un elemento crucial en el éxito de la empresa.

1972 - BMW pone en marcha en Sudáfrica.

La planta de Rosslyn, cerca de Pretoria, Sudáfrica, fue el primer lugar en el extranjero para el moderno BMW Group. En 1972, el Consejo de Administración de BMW decidió hacerse cargo de la totalidad de la instalación construida por el importador y situado en Rosslyn, Sudáfrica.Esto implicó el establecimiento de la primera planta de producción fuera de Alemania.Asamblea de la Glas 1800 SA puso en marcha en 1967 y el BMW 2000 SA siguió adelante. A raíz de importantes inversiones, la producción de vehículos en el BMW Serie 3 fue lanzado allí en el comienzo de 1984.

1972 - La fundación de BMW Motorsport GmbH.

En 1972, BMW reúne todas sus varias actividades de carreras de motor dentro de una nueva filial en propiedad absoluta - BMW Motorsport GmbH. Con el BMW Motorsport GmbH, BMW sienta las bases de BMW M GmbH. Durante los años siguientes, la filial asegura innumerables éxitos del automovilismo de BMW, además de ser responsable de la construcción en particular con el deporte se centraron vehículos BMW.

1973 - La sede de BMW y el Museo.

A partir de 1970, BMW comenzó a construir una torre administrativa en el norte de Munich. Su forma inusual pronto llevado a ser descrito como el "edificio de cuatro cilindros", y ahora es un hito notable en la arquitectura de la ciudad. El Museo BMW se instaló junto a él en un edificio en forma de cuenco que ha permanecido único en su género. El nuevo complejo de edificios fue inaugurado oficialmente el 18 de mayo 1973.

1973 - Mundial creación de filiales de ventas.

Director de Ventas Bob Lutz inició una política de BMW a asumir la responsabilidad de ventas para todos los principales mercados de los importadores actuales desde 1973 en adelante. Esta responsabilidad fue transferida gradualmente a las empresas filiales dedicadas. Francia fue el primer país en el que BMW estableció su propia compañía de ventas en 1973. Muchos otros países siguieron en los años posteriores y se transforma BMW en una empresa que opera en el escenario global.

1979 - BMW va a Steyr.

BMW Motoren Gesellschaft Steyr fue fundada como una empresa conjunta entre BMW AG y Steyr-Daimler-Puch AG. Una planta de motores se construyó en Steyr en Austria sobre la base de los planes elaborados por BMW AG. En 1982, BMW tomó la responsabilidad exclusiva de la planta y rebautizado como BMW Motoren GmbH, Steyr. La unidad de potencia primer diesel salió de la línea de montaje durante el año siguiente. Hoy en día, la planta es el centro de competencia para la tecnología diesel en el Grupo.

1985 - BMW Technik GmbH.

BMW Technik GmbH fue fundada como un centro de pensamiento libre de las limitaciones de desarrollo de la serie. Algunos de los mejores diseñadores de BMW, ingenieros y técnicos trabajan allí lejos de la rutina de las operaciones cotidianas para desarrollar ideas y conceptos para los vehículos BMW de mañana. Uno de los principales proyectos iniciales de BMW Technik GmbH fue el Z1 Roadster, que fue producido como una pequeña serie en 1988.

1987 - BMW arranca en Ratisbona.

La planta de BMW de Munich fue ahora sólo construyendo la Serie 3 y la decisión de construir una nueva planta en Ratisbona fue tomada el 26 de noviembre de 1982. Esta fue la intención de satisfacer la creciente demanda de este modelo y aliviar la presión sobre la planta de BMW en Munich. La primera piedra fue colocada en la comunidad vecina de Obertraubling en 1984 y la planta de Regensburg fue inaugurado en 1987. La expansión se llevó a cabo durante los años posteriores.

1990 - El Centro de Investigación e Innovación de BMW (FIZ): 'think-tank' de un tipo especial.

En 1986, BMW reúne todo el trabajo de investigación y desarrollo bajo un mismo techo en el (Centro de Investigación e Innovación, o FIZ) Forschungs- und Innovationszentrum en Munich.Es el primer fabricante de automóviles de establecer una institución de ese tipo, que alberga alrededor de 7.000 científicos, ingenieros, diseñadores, gerentes y técnicos, trabajando juntos como parte de un equipo integrado. La instalación fue inaugurada oficialmente el 27 de abril de 1990. En 2004, el FIZ se amplía con el edificio Projekthaus. La incorporación de los principios de la "construcción" de comunicaciones, el desarrollo se completa en dos años y se extiende por 12.000 m². El edificio de nueve plantas y dispone de una galería abierta y el atrio, y con sus oficinas, estudios y salas de reuniones, forma el nuevo corazón del FIZ. Hoy un poco de trabajo 9000 personal del FIZ.

1994 - BMW va a los EE.UU..

BMW decidió construir una planta de producción de automóviles en los EE.UU. en 1989. Este movimiento pone de relieve su posición como un actor global. La planta de Spartanburg (Carolina del Sur) fue diseñado especialmente para la producción del BMW Z3 Roadster y abrió sus puertas en 1994. El Z3 fue exportado de Spartanburg en todo el mundo. La planta ha ampliado sus instalaciones de producción a finales de 1990, y hoy en día los modelos X3, X5 y X6 de BMW se fabrican en Spartanburg.

1994 - Adquisición del Grupo Rover.

A principios de 1994, el Consejo de Administración con el apoyo del Consejo de Vigilancia decidió comprar el Grupo Rover en el Reino Unido para ampliar su gama de modelos. El grupo incluyó distinguidos marcas con una larga tradición como Land Rover, Rover, MG, Triumph y Mini. BMW estableció rápidamente acerca de la integración del Grupo Rover en el BMW Group.Aunque se hicieron grandes esfuerzos, las ambiciosas expectativas no pudieron cumplirse. Las condiciones generales se deterioraron gradualmente y por lo tanto BMW decidió vender el Grupo Rover en 2000. Sólo la marca MINI sigue siendo con BMW hoy.

1998 - Rolls-Royce viene a BMW.

En julio de 1998, BMW adquiere un pedazo de la historia del automóvil. Tras largas negociaciones, la empresa obtiene la marca y derechos de nombre para automóviles Rolls-Royce de Rolls-Royce plc. Rolls-Royce se lleva a cabo en su totalidad por Volkswagen hasta el final de 2002, cuando BMW asume toda la responsabilidad por Rolls-Royce, junto con todos los derechos. La nueva planta de Rolls-Royce y una nueva sede de la empresa se construyeron entonces en Goodwood, en el sur de Inglaterra. Esta es la sexta instalación construida desde 1904, y está programado para fabricar modelos de Rolls-Royce de nuevo desarrollo desde el inicio de 2003.

1999 - BMW X5: El nacimiento del Sports Activity Vehicle.

El 10 de enero de 1999 un nuevo concepto de vehículo se dio a conocer al mundo por primera vez en el Auto Show de Detroit. El BMW X5 ofrece a los conductores una combinación sin precedentes de sello BMW dinámica y deportiva capacidad junto con el talento de un all-wheel-drive off-road, la creación de un nuevo segmento de mercado completamente en el proceso.

2000 - La Fundación Eberhard von Kuenheim.

BMW decide celebrar el 70 cumpleaños de su ex presidente del Consejo de Supervisión Eberhard von Kuenheim mediante el establecimiento de una base aún más el nombre de von Kuenheim junto a la Fundación Herbert Quandt. Esta fundación fue diseñado para permitir que el mentor del éxito de BMW para perseguir sus objetivos: la promoción del concepto de la libre empresa y la creación de élites modernas para satisfacer las necesidades contemporáneas.

2000 - BMW Group establece una nueva trayectoria.

El reajuste de la estrategia del Grupo en 2000 fortaleció el Grupo BMW y lo hizo en forma para el futuro. Desde el año 2000, la compañía decidió centrarse exclusivamente en el segmento premium en el mercado internacional del automóvil con las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce Motor Cars. La gama de modelos de todo lo que expandimos la nueva serie y versiones. Junto a los vehículos deportivos de la serie X, la compañía también desarrolló el primer BMW en el segmento premium de la clase compacta con el BMW Serie 1 a partir de 2004. Se lanzó la marca MINI en 2001 y BMW se hizo cargo de la responsabilidad de la marca Rolls-Royce Motor Cars en 2003.

2000 - planta de MINI en Oxford.

En 2000, después de la venta de Rover Group, la fábrica de coches Oxford modernizado, que se ha utilizado desde 2001 para construir el MINI, permaneció en posesión de BMW como lo hicieron la nueva planta de producción de motores en Hams Hall y el nuevo taller de prensa en Swindon. Previsiones de producción inicial de 100.000 unidades al año se duplicaron a más de 230.000 unidades producidas en 2007, debido a la alta demanda mundial.

2003 - Rolls-Royce Planta Goodwood.

En el parque de Goodwood House en West Sussex, que se encuentra en la costa sur de Inglaterra, el BMW Group abre el nuevo sitio de fabricación para la producción de automóviles Rolls-Royce en 2003. El primer modelo en salir de las naves de producción es el nuevo Rolls- Royce Phantom. Cada automóvil se fabrica individualmente.

2004 - El BMW Serie 1 - Placer de conducción de la clase compacta.

Con el BMW Serie 1, BMW se aplica el sello distintivo de la marca - la dinámica de conducción excepcional y calidad superior - al segmento de los compactos. Es el único vehículo en su clase
para ofrecer una configuración tradicional de transmisión, con el motor en la parte delantera, y la unidad en la 
parte trasera. Este sistema asegura una distribución más uniforme del peso, y mejora la tracción. Como tal, el BMW Serie 1 es inconfundible como un modelo de BMW, mientras que ofrece todos los beneficios del segmento compacto.

2005 - La planta de Leipzig pone en marcha la producción.

En mayo de 2005, la planta de BMW en Leipzig celebró su inauguración oficial. La planta fue diseñada para una producción diaria de 650 vehículos en el mediano plazo, que ofrece 5.500 puestos de trabajo cuando la planta está funcionando a plena capacidad. El perfil arquitectónico en Leipzig se define por el edificio central, diseñado por Zaha Hadid, que fue galardonado con el Premio Alemán de Arquitectura en 2005. El BMW Serie 1 y el BMW X1 se fabrican en la planta de BMW en Leipzig. La producción del BMW i3 será lanzado en 2013 como el primer coche eléctrico de serie en el BMW Group. El auto deportivo BMW i8 seguirá poco después.

2007 - Inauguración del BMW Welt.

El BMW Welt abrió en el sitio, al oeste de la torre de BMW en octubre de 2007. Este edificio de futuro diseñado por la práctica del arquitecto vienés Coop Himmelb (l) au forma el portal de la marca y el centro de entrega para los automóviles BMW. BMW Welt, la visita a la planta y el Museo BMW crear el conjunto de la experiencia que presenta la historia, la realidad y la visión de la marca BMW.

2007 - Strategie Número UNO.

En otoño de 2007, BMW Group adopta la Estrategia Number ONE con sus cuatro pilares: "Crecimiento", "Modelar el futuro", "rentabilidad" y "Acceso a la tecnología y los clientes". Se alinea el Grupo BMW con dos objetivos: ser rentables y para mejorar el valor a largo plazo en tiempos de cambio. La declaración de la misión hasta el año 2020 está claramente definida: el BMW Group es el proveedor líder mundial de productos de primera calidad y servicios de primera calidad para la movilidad individua

2013 - Lanzamiento del BMW i3.

BMW se embarca en una nueva era de la movilidad eléctrica. Con el BMW i3, la nueva marca BMW i presenta el primer modelo de producción en serie totalmente eléctrico de BMW Group.Propulsado por un motor eléctrico - y por lo tanto completamente libre de emisiones - este vehículo ofrece una nueva experiencia de conducción que es convincente por su agilidad y diversión pura. Nunca ha sido tan electrizante sostenibilidad.



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LA MARCA DEL 
GRUPO BMW:

www.bmw.com
www.mini.com
www.rolls-roycemotorcars.com
www.bmw-motorrad.com

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