Grandes Empresas: HARLEY-DAVIDSON

Jueves 14 de mayo del 2015







HARLEY-DAVIDSON Y LAS FUERZAS ARMADAS

El primer pedido formal de motos para uso militar fue en el año 1916 durante el conflicto de frontera entre EE. UU. y México. Al general John “Blackjack” Pershing le interesaba usar lo último en tecnología y apreciaba la agilidad, facilidad de uso y durabilidad de las motocicletas.



La Quartermasters School de Harley-Davidson empezó en 1917 como una instalación en Milwaukee para capacitar a los mecánicos militares. Conocida durante las décadas posteriores como la escuela de servicio, aún existe como la Harley-Davidson University en la que se capacita a los mecánicos de motocicletas de los concesionarios Harley-Davidson de todo el mundo sobre las técnicas de servicio para motocicletas.



Durante la Primera Guerra Mundial, aproximadamente una tercera parte de la producción de H-D era para las fuerzas armadas. Las motocicletas Harley-Davidson se usaron para diferentes tareas durante la guerra, incluyendo los servicios de mensajería y de envíos.

El 12 de noviembre de 1918, el Cabo Roy Holtz fue el primer norteamericano que entró a Alemania después de la Primera Guerra Mundial. El Cabo Holtz entró a Alemania en una Harley-Davidson; solamente un día después de que se firmó el armisticio.



El legendario corredor en pistas de madera Otto Walker fue mecánico de aviación durante la Primera Guerra Mundial. Después de prestar servicio, volvió a las competencias de motocicletas en 1919.



Durante la Segunda Guerra Mundial, Harley-Davidson tuvo un papel importante suministrando motocicletas a los EE. UU. y a sus aliados, lo cual ayudó a que la Motor Company sobreviviera y que hiciera su contribución para el país. Harley-Davidson fabricó una variedad de motocicletas durante la Segunda Guerra Mundial, como la WLA, una versión para la marina del modelo U para su uso en el patrullaje de las costas y una XS experimental con Sidecar. Se produjeron casi 70 000 motocicletas WLA de las que la tercera parte se vendió a Inglaterra y Rusia como parte del acuerdo con los aliados de “préstamo-arrendamiento”. Después de la guerra, las WLA británicas que estaban en buen estado se pintaron de nuevo y se vendieron en Inglaterra.



Con contratos grandes con el gobierno que se debían cumplir y con muchos de los hombres luchando en la guerra, Harley-Davidson empleó a las mujeres como una fuente de mano de obra. Las mujeres operaban maquinaria liviana e inspeccionaban y empacaban las piezas de repuesto.



Muchos militares escribieron cartas a The Enthusiast, la revista oficial de Harley-Davidson, para agradecer a H-D por mantenerse al tanto de sus
reasignaciones y hacerles llegar el ejemplar más reciente.



Harley-Davidson gana el premio “E” del ejército/marina por la Excelencia en producción en tiempo de guerra durante tres años seguidos. El premio fue otorgado a las empresas en reconocimiento por sus contribuciones durante la guerra.



Durante la Segunda Guerra Mundial, Harley también produjo el menos conocido modelo XA diseñado para uso en el desierto. El gobierno canceló el contrato después de que la guerra había cesado en el norte de África y el modelo XA nunca se usó. Solamente se fabricaron y enviaron aproximadamente 1110 unidades.



En la medida que los soldados volvían de la guerra, muchos usaron el motociclismo como una manera de volver a la vida cotidiana. Los veteranos compraron los excedentes de modelos WLA y los personalizaron con esquemas de pintura y guardabarros recortados para darles una apariencia diferente. Algunos soldados usaban las chaquetas de vuelo militares que luego se convirtieron en las chaquetas de cuero que conocemos hoy.



Durante la guerra de Vietnam los soldados y marinos escribían a The Enthusiast diciendo cuánto iban a disfrutar volver a los caminos cuando regresaran a casa.



El Sargento de primera clase Byron Glass voló a Milwaukee un día después de volver de Vietnam para recoger personalmente su Sportster nueva en Milwaukee. El Sargento Glass hizo su pedido desde un concesionario en Saigón, el que fue uno de los pedidos “para ser recogido personalmente” más largos hecho para una motocicleta Harley-Davidson hasta ese momento.



El Capitán Jack Gravis, de la Fuerza Aérea de EE. UU. recibe su nueva FLH Electra Glide. Gravis dijo: “ ‘Si salgo vivo de esto, me compraré la más grande y más costosa motocicleta que Harley-Davidson haya fabricado.’ Ese fue mi comentario mientras estaba sentado en una balsa salvavidas a unos cientos de metros de la costa en el Golfo de Tonkin después que mi avión cayó al mar durante una misión de ataque contra Vietnam del Norte”.



La motocicleta militar más reciente que ha sido fabricada es la MT500 que entró en acción por primera vez en las Malvinas en 1982. El modelo MT500 tiene las luces oscurecidas y componentes de la carrocería de compuesto de plástico.



Docenas de los empleados de Harley-Davidson están prestando servicio en todas las ramas de las fuerzas armadas incluyendo la guardia y reserva en Afganistán e Irak.



Harley-Davidson coordina la firma de banderas en todo el país. A los invitados a estos eventos se les pide que firmen banderas de Harley-Davidson con mensajes de aliento para las tropas. Las banderas son enviadas a Irak, Afganistán y muchos otros países en los que hay personal del servicio militar.



Harley-Davidson dona más de $1 000 000 de dólares EE. UU. al programa de veteranos americanos discapacitados y oficina de servicio móvil. En años anteriores también se dieron aportes al muro itinerante de Vietnam, al rally de motocicletas Rolling Thunder, a los juegos nacionales de veteranos en sillas de ruedas y otros. Harley-Davidson también apoya a nuestras tropas que están en servicio activo en el extranjero, proporcionando el beneficio de calidad de vida por medio de nuestro programa especial de ventas militares en el extranjero a través de los sistemas de intercambio de bases.



Después de un proceso de casi 105 años, el museo Harley-Davidson, ubicado cerca del centro de Milwaukee, abrió sus puertas al público el sábado 12 de Julio de 2008. El Museo de 12 000 m² (130 000 pies²) añade una dimensión nueva a la experiencia Harley-Davidson. Los visitantes pueden sentir la libertad, la camaradería y el orgullo de los motociclistas Harley-Davidson cada vez que arrancan sus motocicletas.
Todas las galerías y exhibiciones son un testimonio a estas motocicletas legendarias, a las personas que las fabricaron y por supuesto a todas las personas que alguna vez sintieron el fuerte rugido en un trecho largo de asfalto.
En el Museo Harley-Davidson podrás:
Caminar por las exhibiciones que relatan las historias de las personas, los productos, la historia y la cultura extraordinaria de Harley-Davidson. Además de la fantástica colección de motocicletas, se relatan historias por medio de fotografías, videos, prendas de vestir, documentos excepcionales y otros artefactos.
Dar un vistazo a los archivos nunca antes abiertos al público, donde hay más de 450 motocicletas y miles de artefactos de los cuales el equipo del archivo selecciona para las exhibiciones.
Leer los mensajes personalizados creados por individuos de todo el mundo en los remaches “Living the Legend” que están en las paredes y plazas de la sección “Living the Legend”.
Pasear por el campus del museo, el cual tiene 8 hectáreas (20 acres), disfrutar de un paseo por el río o simplemente sentarte en la ribera del mismo para ver el perfil de la ciudad de Milwaukee.
Ver singulares artículos inspirados en el museo en la tienda The Shop.
Examinar la arquitectura industrial y la atención al detalle tanto dentro como fuera de los tres edificios del museo.

Ubicacion de museo: http://www.harley-davidson.com/content/h-d/es_MX/home/museum.html#photoviewer/1
Fuente : http://www.harley-davidson.com/content/h-d/es_MX/home/museum.html#photoviewer/1
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